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維修(xiu)費用(yong)(yong)低也是(shi)后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)一個(ge)(ge)優(you)點，盡管由于構造和車型(xing)的(de)不同(tong)，這種(zhong)費用(yong)(yong)將會有很(hen)大的(de)差別。但是(shi)如(ru)果你的(de)變速器(qi)出了故(gu)障(zhang)，對(dui)(dui)于后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)車就(jiu)(jiu)不需要對(dui)(dui)差速器(qi)進行維修(xiu)，但是(shi)對(dui)(dui)于前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)車來說也許(xu)就(jiu)(jiu)有這個(ge)(ge)必要了，因為這兩個(ge)(ge)部件(jian)是(shi)做在一起的(de)。不過經過幾十年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)，前輪(lun)驅(qu)動(dong)汽(qi)車的(de)可靠(kao)性(xing)也已有了很(hen)大的(de)發(fa)展(zhan)，維修(xiu)費用(yong)(yong)的(de)高(gao)也許(xu)已經并不是(shi)一個(ge)(ge)大的(de)問題了。

后輪驅動的(de)缺點也(ye)是顯而易見的(de)，比如相對(dui)高的(de)裝配(pei)和制造成本，更多(duo)(duo)的(de)故障，相對(dui)狹(xia)小的(de)室內(nei)空間等(deng)等(deng)。現在，更多(duo)(duo)的(de)汽車(che)都是使用的(de)獨立后懸掛系統(tong)，這樣設(she)計(ji)師在設(she)計(ji)時(shi)就可(ke)以將(jiang)車(che)體與差速器和傳(chuan)動軸靠(kao)的(de)更近(jin)，從而可(ke)以增(zeng)大室內(nei)空間。

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      (1)不(bu)要長(chang)(chang)期(qi)讓一側履帶(dai)(dai)承載。如果長(chang)(chang)期(qi)使大部(bu)分負荷(he)作(zuo)用(yong)在單側履帶(dai)(dai)的下(xia)工作(zuo)，行(xing)走機構(gou)零件會因(yin)受力不(bu)均過早(zao)磨損或(huo)損壞。四(si)輪(lun)一帶(dai)(dai)

　　(2)應(ying)盡(jin)量(liang)避(bi)免跨(kua)越飄(piao)(piao)石(shi)行(xing)駛。如果底盤(pan)斜駛在飄(piao)(piao)石(shi)上(shang)，超過(guo)了平衡臂的(de)擺動(dong)量(liang)，彎(wan)矩或推力將作用(yong)在履帶架和行(xing)走(zou)機構的(de)零件(jian)(jian)上(shang)，沖擊負荷(he)會使(shi)行(xing)走(zou)機構零件(jian)(jian)和各(ge)種底盤(pan)零件(jian)(jian)出現裂紋、扭曲、斷裂等損壞。四輪一帶

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