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AWD可以全時(shi)段實(shi)現操控。相對(dui)于RWD和(he)FWD，AWD對(dui)每個(ge)驅動(dong)輪(lun)分配了更少(shao)的(de)(de)(de)牽(qian)引力(li)，所以會(hui)(hui)更少(shao)發生牽(qian)引力(li)大于輪(lun)胎和(he)地面的(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)說(shuo)，驅動(dong)輪(lun)更少(shao)打滑。顯(xian)然四(si)輪(lun)驅動(dong)會(hui)(hui)帶(dai)來更高(gao)水平的(de)(de)(de)牽(qian)引和(he)操控，因為牽(qian)引力(li)是(shi)(shi)被4個(ge)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)而不是(shi)(shi)2個(ge)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)分享(xiang)。它(ta)能夠跨越更高(gao)的(de)(de)(de)彎(wan)道極限，特別是(shi)(shi)在粗(cu)糙、濕(shi)滑路面，所以從1980年(nian)奧迪使(shi)用(yong)AWD開始就主要(yao)用(yong)于WRC。全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)會(hui)(hui)產生中性的(de)(de)(de)轉向傾向，這要(yao)得益于4個(ge)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)共享(xiang)牽(qian)引力(li)。事實(shi)上，還與重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)分布相關，而通常(chang)全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)前后的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)分布是(shi)(shi)50∶50，所以很難出現轉向過(guo)度。AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)有(you)些是(shi)(shi)全時(shi)四(si)驅，而有(you)些平時(shi)是(shi)(shi)前輪(lun)或后輪(lun)驅動(dong)，只有(you)在車(che)(che)(che)(che)輪(lun)打滑時(shi)才變(bian)為四(si)驅。今天(tian)競(jing)爭的(de)(de)(de)壓力(li)已(yi)使(shi)更多的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)廠商制(zhi)造(zao)了不同級(ji)別的(de)(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)。那(nei)么AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅動(dong)方式嗎(ma)？并不準確，因為它(ta)增(zeng)加了重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)和(he)復雜性及增(zeng)加了成本，AWD會(hui)(hui)比(bi)2WD多消耗燃(ran)油，一般AWD系統會(hui)(hui)比(bi)2WD重(zhong)(zhong)(zhong)50～100kg，即使(shi)是(shi)(shi)一般品(pin)牌(pai)售價也(ye)(ye)要(yao)增(zeng)加2000美元.

中(zhong)型(xing)機械支重輪輪體(ti)采(cai)用磨擦(ca)焊的焊接方式，具有焊接，輪體(ti)強度好且整體(ti)美(mei)觀。

大(da)型機械(xie)的支重輪輪體采用的硼鋼，并經過特殊的熱處理工藝，使得(de)輪體擁有高強度(du)和良好耐磨性。

采用高標準的(de)浮動油封，并應(ying)用新的(de)潤(run)滑軸套系統(tong)，保證輪(lun)體(ti)轉動時(shi)密封的(de)高可(ke)靠性并改(gai)善(shan)了(le)部件間的(de)磨擦。即(ji)使在極端條件下，輪(lun)體(ti)也能保持良好的(de)散(san)熱。

意大利(li)ITR引(yin)導輪(lun),日本XWOLF引(yin)導輪(lun):意大利(li)BRCO引(yin)導輪(lun)

可提供運用于0.8噸(dun)至500噸(dun)的(de)履帶式(shi)機械(xie)的(de)多種引導輪。

可提供整體鑄鋼式和環鍛焊接式引導輪。

輪(lun)體采用(yong)含錳(meng)、鉻等(deng)貴重(zhong)稀有金屬的(de)高(gao)強度(du)合(he)金鋼，并經過專(zhuan)業的(de)熱處理，保(bao)證足夠的(de)淬硬層深度(du)，使得輪(lun)體工作踏(ta)面具有高(gao)強度(du)和高(gao)耐(nai)磨性。

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        a.有制(zhi)造經驗(yan)得(de)(de) ：觀看下現場得(de)(de)質量(liang)控(kong)制(zhi)過程，是(shi)否(fou)(fou)存在質量(liang)控(kong)制(zhi)盲(mang)區，以及(ji)(ji)(ji)執行(xing)情況和(he)異常處理流程及(ji)(ji)(ji)執行(xing)，及(ji)(ji)(ji)一些檢驗(yan)手(shou)段，是(shi)否(fou)(fou)有足(zu)夠支撐得(de)(de)檢測(ce)手(shou)段和(he)儀器。四輪一帶

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