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松原四輪一帶-中特工程機械-挖掘機四輪一帶：

ESC、TCS系統通過(guo)控(kong)制發(fa)(fa)動(dong)機動(dong)力輸(shu)出和(he)制動(dong)系統來(lai)保證(zheng)平(ping)穩(wen)駕駛，以(yi)損失動(dong)力作為安全(quan)保證(zheng)以(yi)防止(zhi)超越(yue)物(wu)理極(ji)限(xian)；AWD控(kong)制并調整每個車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)輸(shu)出，在(zai)(zai)不干涉發(fa)(fa)動(dong)機動(dong)力輸(shu)出的(de)(de)(de)(de)情況下提(ti)(ti)高了(le)物(wu)理極(ji)限(xian)，保證(zheng)你全(quan)天(tian)候的(de)(de)(de)(de)駕駛樂(le)趣。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)AWD(All-Wheel Drive）。我們先(xian)來(lai)看看這幾種驅(qu)動(dong)型式。前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)（FWD）：今天(tian)占轎車(che)(che)產品的(de)(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)(de)經濟型及中級轎車(che)(che)都采用了(le)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)。就像(xiang)名(ming)字所暗示的(de)(de)(de)(de)，只有前輪(lun)(lun)傳遞(di)動(dong)力。安裝在(zai)(zai)前部的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機將動(dong)力直接傳輸(shu)到前輪(lun)(lun)，提(ti)(ti)高了(le)牽引(yin)效率(lv)，60%～70%的(de)(de)(de)(de)重量集(ji)中在(zai)(zai)轎車(che)(che)前部，提(ti)(ti)供(gong)了(le)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)冰雪穩(wen)定性，但前輪(lun)(lun)要承(cheng)受(shou)75%的(de)(de)(de)(de)制動(dong)，而(er)且在(zai)(zai)急加速時(shi)車(che)(che)身后(hou)移，就會造成加速延(yan)遲，在(zai)(zai)操控(kong)上也存在(zai)(zai)著轉向(xiang)過(guo)度和(he)后(hou)輪(lun)(lun)打滑現(xian)象。

AWD可以全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)段實(shi)現操控。相對(dui)于(yu)RWD和FWD，AWD對(dui)每個驅動(dong)(dong)輪(lun)分(fen)(fen)(fen)配了(le)(le)更少(shao)的(de)牽(qian)引力，所以會(hui)更少(shao)發(fa)生(sheng)牽(qian)引力大于(yu)輪(lun)胎和地面(mian)的(de)摩擦力的(de)情況，也就(jiu)是(shi)說，驅動(dong)(dong)輪(lun)更少(shao)打(da)滑。顯然(ran)四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)會(hui)帶來更高(gao)水平(ping)的(de)牽(qian)引和操控，因(yin)為牽(qian)引力是(shi)被4個車(che)(che)輪(lun)而不是(shi)2個車(che)(che)輪(lun)分(fen)(fen)(fen)享。它能夠(gou)跨越更高(gao)的(de)彎道極限，特別(bie)是(shi)在粗(cu)糙、濕滑路面(mian)，所以從1980年(nian)奧迪(di)使(shi)(shi)用(yong)AWD開始就(jiu)主要(yao)用(yong)于(yu)WRC。全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)會(hui)產生(sheng)中性的(de)轉(zhuan)向(xiang)傾(qing)向(xiang)，這(zhe)要(yao)得益(yi)于(yu)4個車(che)(che)輪(lun)共享牽(qian)引力。事實(shi)上，還與(yu)重(zhong)量(liang)分(fen)(fen)(fen)布(bu)相關，而通常全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)前后的(de)重(zhong)量(liang)分(fen)(fen)(fen)布(bu)是(shi)50∶50，所以很難出現轉(zhuan)向(xiang)過度。AWD轎(jiao)車(che)(che)有(you)些(xie)是(shi)全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)四(si)驅，而有(you)些(xie)平(ping)時(shi)(shi)(shi)是(shi)前輪(lun)或后輪(lun)驅動(dong)(dong)，只有(you)在車(che)(che)輪(lun)打(da)滑時(shi)(shi)(shi)才變為四(si)驅。今天競(jing)爭的(de)壓力已使(shi)(shi)更多的(de)汽車(che)(che)廠商(shang)制(zhi)造了(le)(le)不同級別(bie)的(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)。那(nei)么(me)AWD是(shi)的(de)驅動(dong)(dong)方式嗎？并不準確，因(yin)為它增(zeng)加了(le)(le)重(zhong)量(liang)和復雜性及增(zeng)加了(le)(le)成(cheng)本(ben)，AWD會(hui)比2WD多消耗燃油(you)，一般AWD系統會(hui)比2WD重(zhong)50～100kg，即使(shi)(shi)是(shi)一般品牌售價也要(yao)增(zeng)加2000美元.

中特重工~四輪一帶供應商

支重輪容易遇到的事故：

       在工(gong)作中應盡量(liang)避免支(zhi)(zhi)重(zhong)輪長時(shi)間浸泡(pao)在泥水中，每(mei)天工(gong)作完成后應將單(dan)側履(lv)帶(dai)撐起，驅動(dong)行(xing)走(zou)馬(ma)達將履(lv)帶(dai)上的(de)泥土、碎石(shi)等(deng)(deng)雜物甩掉。冬天施(shi)工(gong)一(yi)定要(yao)保持支(zhi)(zhi)重(zhong)輪的(de)干(gan)燥，因為支(zhi)(zhi)重(zhong)輪的(de)外輪與軸(zhou)之間有浮(fu)動(dong)密封，如(ru)有水晚上會(hui)(hui)結成冰，第二(er)天作業(ye)移動(dong)挖掘機(ji)的(de)時(shi)候(hou)，密封與冰接觸會(hui)(hui)被(bei)劃傷導致漏油。支(zhi)(zhi)重(zhong)輪損壞會(hui)(hui)引起很多故障，比如(ru)會(hui)(hui)行(xing)走(zou)跑偏(pian)、行(xing)走(zou)無(wu)力(li)等(deng)(deng)。四輪一(yi)帶(dai)

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