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天津四輪一帶-中特重工(在線咨詢)-徐工四輪一帶：

汽車(che)(che)在(zai)行駛(shi)(shi)時(shi)，電腦利用下(xia)述3種傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)不(bu)斷(duan)檢測汽車(che)(che)的(de)行駛(shi)(shi)狀態，即4個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、汽車(che)(che)的(de)前后(hou)(hou)左右加速(su)度傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、發動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)。此外(wai)，利用轉(zhuan)(zhuan)向盤轉(zhuan)(zhuan)向角(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、油門踏板開(kai)度傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)不(bu)斷(duan)地判斷(duan)司機的(de)駕駛(shi)(shi)意圖，按預先給定(ding)的(de)程序進行綜合(he)控制。在(zai)AWD系(xi)(xi)統中，向前后(hou)(hou)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)動(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)影響到汽車(che)(che)的(de)行駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)。如當汽車(che)(che)向前后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)力(li)(li)的(de)分(fen)(fen)(fen)配(pei)比(bi)為(wei)0:100時(shi)，具有(you)較(jiao)高(gao)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向性(xing)能(neng)和極(ji)限行駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)，當驅(qu)動(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)比(bi)為(wei)50:50時(shi)，穩(wen)定(ding)性(xing)得到提高(gao)，但轉(zhuan)(zhuan)向性(xing)能(neng)和 極(ji)限行駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)會下(xia)降(jiang)。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向性(xing)能(neng)、穩(wen)定(ding)性(xing)和極(ji)限行駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)之間要(yao)獲(huo)得良好平衡，必(bi)須確定(ding)的(de)前后(hou)(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)系(xi)(xi)數，理(li)想的(de)分(fen)(fen)(fen)配(pei)系(xi)(xi)數按照不(bu)同(tong)的(de)路面有(you)所不(bu)同(tong)，在(zai)允許強力(li)(li)加速(su)的(de)鋪裝路面上考慮到載荷轉(zhuan)(zhuan)移，以向后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)分(fen)(fen)(fen)配(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)力(li)(li)為(wei)宜。但是，在(zai)打滑(hua)的(de)路面，當向后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)分(fen)(fen)(fen)配(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)力(li)(li)時(shi)，就會引起過度轉(zhuan)(zhuan)向。有(you)資料認為(wei)，理(li)想的(de)前后(hou)(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)比(bi)在(zai)3O ：70～50：50。目前，本田新一代Legend轎車(che)(che)的(de)SH—AWD能(neng)使前后(hou)(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)在(zai)70：30—30：70內連續(xu)變化(hua)。

轎車采用電控AWD系(xi)統(tong)與傳統(tong)兩輪驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)相比(bi)有(you)如下特點：①由(you)于現(xian)代轎車車速越(yue)來越(yue)高(gao)(gao)，特別在高(gao)(gao)速公路上行駛(shi)時由(you)于風阻加大。為限度地傳遞驅動(dong)(dong)力(li)，采用AWD系(xi)統(tong)可充(chong)分利(li)用車重來提高(gao)(gao)驅動(dong)(dong)力(li)。提高(gao)(gao)汽(qi)車在各種(zhong)路面上行駛(shi)的動(dong)(dong)力(li)性。

②傳統(tong)前(qian)輪(lun)驅動(dong)轎車(che)，在(zai)加速(su)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)會出現(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向不足現(xian)(xian)(xian)象，傳統(tong)后輪(lun)驅動(dong)轎車(che)。在(zai)加速(su)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)會出現(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向過度的傾(qing)向。而裝(zhuang)有AWD系統(tong)的轎車(che)可根(gen)據汽(qi)車(che)行駛狀態分配前(qian)后輪(lun)驅動(dong)力(li)。極大地(di)改善汽(qi)車(che)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向性能。

③轎車AWD系統(tong)和全(quan)輪驅動(dong)的(de)制(zhi)動(dong)防(fang)抱(bao)死系統(tong)（ABS）可使轎車獲得制(zhi)動(dong)力，限(xian)度地(di)利用路面和輪胎(tai)之間的(de)摩擦力。提(ti)高汽車的(de)制(zhi)動(dong)性能。

④在越野和泥濘路(lu)(lu)面及雨天和雪天道路(lu)(lu)易滑的情況下(xia)，AWD系統可防止(zhi)車輛打滑，提高汽車的通(tong)過性。

中特重工~挖掘機四輪一帶生產廠家

“四輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)”中(zhong)的(de)四輪(lun)(lun)指的(de)是驅動輪(lun)(lun)，導向輪(lun)(lun)，支重(zhong)輪(lun)(lun)，托輪(lun)(lun)，一(yi)帶(dai)指的(de)是履(lv)帶(dai)。它(ta)們直(zhi)接關系到(dao)挖掘機的(de)工作性(xing)能和行走(zou)性(xing)能，其重(zhong)量及制造成本(ben)占到(dao)了挖掘機制造成本(ben)的(de)四分(fen)之一(yi)。四輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)

小松重型機械系列:

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